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AUDIDrivingExperience超越极限驾训营,Quattro科技果然

发布时间:2020-06-06 浏览量:959人次
AUDIDrivingExperience超越极限驾训营,Quattro科技果然约莫十年前,我曾获邀参加AUDI的Driving Experience驾训营,当时是以前驱A6与A4为主,地点在台中港,总代理也不是太古利奔,如今这次在六福村所举办的驾训营,不仅全程享受AUDI最引以为傲的Quattro,驾训用车辆马力从420hp起跳!
AUDIDrivingExperience超越极限驾训营,Quattro科技果然强调贴地性的四轮驱动车要甩尾实在很难,但在囊括多次国际赛事冠军的德国教练Harald B ttner及Christoph Klapper手中,纵使是强劲马力的RS4,简直就像玩具一样把玩,从过弯到濒临失控的修正,要说是魔术特技秀绝对不为过,因为在眼前的一切都相当出神入化,且以安全正确的驾驶为前提,这也正是AUDI Driving Experience驾训营的真谛。
自从1980年首度将Quattro展现在世人面前起,AUDI便努力地将此攸关操控安全系统列为配备行头,经过长达14/世纪的洗鍊,Quattro系统更为成熟,在搭配诸多电子辅助驾控系统后,AUDI也变得更安全,驾控乐趣也更多;但随着安全配备增加,车辆性能也逐渐提升,要如何能在享受快意驾乘之余又能达到安全性,这就得靠正确的驾驶观念。
有鉴于此,由来自德国AUDI Driving Experience驾训营教练所安排的三项驾驶状况,多为日常驾驶中可能会碰到的突发状况,分别为ABS紧急煞车、快速车道变换和竞速绕锥,不过竞速绕锥与一般驾车稍有偏离,此乃强调AUDI所拥有的优异操控性。至于所使用的车辆,乖乖!都是猛暴型车种,RS4、S6、S8,而Q7则为TDi,所以加速性没那般快。
一般来说,许多人碰到突发状况而紧急煞车时,因全身僵硬变成四肢伸直,甚至目瞪口呆,连反应的时间都没有,且多数人根本不晓得ABS作动方式,所以在ABS紧急煞车项目中,先以时速80km/h进入停煞区,并同时转动方向盘至前进方向,看似简单实际上却不是那幺回事;要知道当ABS作动时,煞车踏板可是有着明显的回馈,如果没有,表示踏板踩得不够深,若还是撞到锥筒,那就是没看前进方向。S8加速性绝对没话说,瞬间可达80km/h,但Q7 TDi就没那幺容易,因为功率输出小,车身重,所以加速至70km/h左右就必须踩煞车,且犀利的煞车效果让Q7在瞬间就能停煞。
而快速车道变换,所使用的S6也非泛泛之辈,藉由Quattro四轮驱动紧紧地与地面相接,纵使轮胎和地面的接触面积只有一个巴掌大,却能在四轮平均配重的情况下,与濒临失控就介入的TCS循迹系统,鬆开油门转动方向盘,即刻化险为夷。当然教练也耳提面命,要大家千万别在突发的行进转向间踩煞车,因为若这样就会产生钟摆效应,煞车之际所有重心前移,后轮变得比前轮还轻,这时车身就会产生摆动,最后的结果就是甩尾然后失控。
至于竞速绕锥,是表现AUDI搭载Quattro系统高性能房车的最佳场合,绕锥后进入弯道,要如何掌控油门踏板、煞车、方向盘可是一大学问,每个环节紧密相扣,千万别仗着所开的车有很多安全配备,或者性能有多好,最主要的操控还是在于人身上。
其实整个驾训营仅三个多小时,但基本的驾驶观念却往往被我们所忽视,在这里,我又重新寻回失落许久的安全感。而最后两名教练精湛的演出,更让我相当难忘。
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